“下穿既有3号线的最小穿越角度约29°，隧道之间最小竖向净距约3.61米。在盾构推进过程中如果不及时采取措施，很容易引起既有隧道区间沉降、开裂、塌陷。” “这是下穿过程中的一级风险源，一定要办法解决。”在浦洲路站施工现场的会议室里，大家眉头紧锁地看着手中的地质勘察报告，每一个数字如同重锤一样，敲击在每个人的心上。

南京地铁11号线是南京市轨道交通网络的重要组成部分，它贯穿南京市江北新区，连接了多个重要区域和节点。浦洲路站作为11号线的一个关键站点，其地理位置特殊，需要下穿已经运营的地铁3号线，进而实现两条地铁线路的交叉互联，使得市民在出行时能够更加灵活地选择线路和换乘站点，进一步增强南京地铁网络的连通性和便捷性。

但由于地质条件复杂，地层承载力低且稳定性差，穿越角度、隧道净距小，施工精度和沉降控制要求极高，保护既有线路的难度大，安全风险性高等问题层出不穷…………对于施工者而言，这不仅仅是一项工程任务，更是一次对技术与智慧的极限考验。

面对如此艰巨的任务，青年突击队成员们挺身而出，开始了一场关于“如何在复杂地质条件下安全下穿既有地铁线路”的头脑风暴。他们深知，盾构机下穿3号线的成功与否，关键在于对地质条件的精准把握和施工方案的精细设计。

专题会上，大家各抒己见，从盾构机的选型、掘进参数的调整，到同步注浆材料的研发，再到地表沉降监测系统的建立，每一个细节都被反复讨论和推演。最终，他们决定采用“先加固、再掘进、后补偿”的策略，即在盾构机到达前，先对穿越区域的地层进行注浆加固，提高地层的承载力和稳定性；在掘进过程中，严格控制掘进速度和推力，实时监测地表沉降情况；掘进完成后，立即进行二次注浆，填补因掘进产生的空隙，确保地层稳定。

方案确定后，青年突击队迅速投入实战，深入施工一线，与工人们紧密合作，共同探索方案的可行性。通过实地考察、数据分析、专家咨询等多种方式，不断优化施工方案。他们密切关注每一个细节，创新性地提出了特殊管片设计、克泥效工法控制，建立信息化施工管理等举措，共同攻克了一个又一个安全技术难题，为浦洲路站即将的下穿工作奠定了坚实的基础。

在南京地铁11号线项目建设的过程中，青年突击队正以他们的实际行动，生动诠释了“请党放心，强国有我”的青春誓言。他们不仅展现了新时代青年的责任与担当，更用实际行动证明了青年一代是敢于拼搏、勇于创新的生力军。青年突击队的每一份付出、每一次突破，都为项目建设的稳步推进注入了源源不断的动力，也为祖国的繁荣富强贡献了自己的青春力量。