10月中旬，经过前期充分筹备、周密部署，深圳地铁15号线打石山站基坑爆破施工正式拉开帷幕。爆破施工，对于在城市施工而言显得格外敏感。打石山站现场周边有国家级实验室、学校、公寓等敏感建筑，最小距离仅19.4米，爆破控制不当会造成市民投诉，增加项目管理风险。同时，爆破出现的超、欠挖，与工程成本、工程进度、周边临近建筑物的安全息息相关。如何有效控制控振速、降噪音、避风险？如何打好四季度爆破的硬仗？问题首先摆在了项目部四个90后的测量队成员的面前。他们迎难而上，通过在爆破前、爆破中、爆破后三个阶段中用数据说话，为爆破施工保驾护航。

爆破前——精心策划做准备

在爆破施工前，项目部由总工程师牵头，针对爆破这个危险性较大的专项方案，对项目部全体管理人员进行了详细的技术交底。项目测量队在接受交底的基础上，集体深入研究方案，了解爆破方法、施工部署、工期安排、工作标准等，力求找准工作切入点。同时，按照“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，编制了项目整体的《测量方案》，用于指导项目测量工作。

他们树立了“细节决定成败”的认知，以“用我的精心换来您的放心”的服务意识开展工作。结合现场实际条件和环境，在地铁施工区域周围建立稳定可靠的毫米级测量控制网。定期对测量控制网进行复测和维护，及时发现并纠正由于施工影响或其他因素导致的控制点位移。

他们对爆破区域地表进行了详细的地形测量，绘制了准确的地形图，对重点关注周边建筑物、地下管线等重要设施布设监测点进行定时施工监测，以便指导项目部在爆破过程中采取相应的保护措施。

施工现场地质条件存在不确定性，不同的地质条件就需要不同的爆破参数。他们与爆破工程师紧密合作、无缝沟通。每次复测的断面都会第一时间上报给工程部以及现场相关负责人员，以确保信息的及时传递与高效处理，保障整个施工进程的顺利推进与施工安全。

为了更准确地了解地质情况，项目部委托合作单位对车站地质条件进行补勘，测量队在每次补勘前，根据工程部门提出的补勘位置对现场开展提前放样，划定补勘位置。

爆破中——精准控制保精度

准备工作完成后，测量队人员把工作重心放在了爆破过程中。在爆破过程中，项目部使用爆破振速仪对周边建筑物进行实时监测，测量队结合每日车站监测结果及时现场复核爆破间排距等，确保爆破震动在安全范围内。同时，分析震动数据，评估爆破对周边环境的影响，为后续施工提供参考。

在爆破开挖过程中，为了严格控制边线的位置，测量队通过在周边设置测量控制点，使用全站仪等设备进行实时监测，确保开挖有的放矢。对于边线偏差较大的情况，及时调整爆破参数或采取其他措施进行纠正。

在每次爆破后，不管是白天还是晚上，只要工作需要，他们就会背上仪器，深入工作面开展测量工作，及时对开挖断面及围护结构进行测量和放样，快速准确地获取断面的实际形状和尺寸，通过将测量结果与设计断面进行对比，分析超欠挖情况，不影响下一道工序的正常开展，达到“一爆一测，随时跟进”，实行“主测  副测  换手测”的“三手”复核制度，确保每一步骤、每一环节、每一部位的测量准确度，力争将“迭乘”误差降到最低。对于超挖部分，及时进行记录和处理；对于欠挖部分，安排二次爆破或人工处理。

爆破后——精益总结做评估

爆破后，测量队人员会对开挖断面进行全面的复盘评估，检查断面的平整度、垂直度、超欠挖情况等，确保符合设计和规范要求。对爆破过程中的测量数据进行分析和总结，找出超欠挖的原因，评估爆破效果，不断优化测量方法和爆破设计，提高施工质量和效率，达到在总结中不断提升的效果。 

项目部测量团队通过毫米级精度控制、百分百用心量测，践行“测量是工程的眼睛”的工作导向，在“冲刺四季度  决胜全年度  全面完成年度目标任务”的关键阶段，以“青年突击队”活动为平台，工作中大力发扬一局青年不怕吃苦、实事求是、敢于担当、勇于创新的精神，为基坑土石方爆破开挖提供了及时精准的测量和监测数据，确保了工程的顺利开展，也为年度目标的实现贡献了青年智慧和力量。