9月17日，深圳地铁15号线土建六工区打石山站-同乐关站区间盾构机选型适应性、可靠性论证通过评审，标志着项目即将进入盾构区间施工阶段。

打石山站至同乐关站区间隧道全长约1522米，区间纵坡为“V ”字坡，且下穿、侧穿南光高速、中兴通讯、TCL国际E城E、F区、高压燃气管道等多个风险点，隧道地质主要为素填土、人工填石、砂质粘性土、强～微风化混合花岗岩，地质条件相对复杂且下穿风险源众多，区间隧道距TCL国际E城最小水平净距约1.75米。

打同区间面对复杂的盾构掘进环境，为全力应对复杂的盾构掘进环境，项目部自成立后第一时间组建盾构团队，并迅速投入到盾构施工的前期准备工作中，详细摸排周边区域情况，多次邀请外部专家研讨盾构机选型方案，根据区间地质条件及周边环境情况，积极与深铁建设及盾构机产权单位沟通，不断完善方案的适应性和可靠性，确保选型盾构机能满足工程需求。